STROLLERS

3回目の開催となったクラシシェスにサブエントリーで初参加させて頂いてます。アサノちゃんオーバルに同乗と思ったのですが丸三で参加しています。

続きです。
1938年の起工式にてヒトラーがKDF Wagenと命名。
この国民車を生産する一大プロジェクトの工業都市の名前もKDFワーゲン市と呼ばれることになります。そうして起工式の後はアウトバーン同様に工場の建設が急ピッチで行われていきます。








この起工式の際、KDFは国民が車を買えるように貯蓄制度を考え、自家用車に乗りたいなら毎週５マルク貯めようといったスローガンを掲げます。
こうして国民の多くはDAFの組合員となります。






同年にVW38は44台生産されることになります。
この際装着されたライセンスプレートはIIIA 43001〜IIIA 43044になります。





この44台が生産されたVW38の中で現存するのは３台です。
その一台目にあたるのが３台目に製作されたWolfsburg Museum所有のセダン。
生産は３台目となりますがライセンスは２台目に製作された物のナンバーを装着。




２台目にあたるのが最近発見されビッグニュースになった話題沸騰中のGrundmann所有の６台目に製作されたセダン。
ライセンスプレートは当時と同様にIIIA 43006


そして３台目にあたるのが３１台目に製作されたコンバーチブル。
こちらはヒトラー仕様の一台とされており、一台目と同様Wolfsburgが所有しています。




VW38




VW39
この翌年にはVW３９としてさらに５０台が生産されます。
VW３８とVW３９の簡単な見分け方の１つがバックミラーです。
長方形がVW３８。楕円形がVW３９。
バンパに備わるオーバーライダーも変更されており、US仕様のWパンパーにみられるオーバーライダーのような形をしてるのがVW３８でVW３９ではこれがバナナのように反った形のものに変更されています。
※VW３８のライセンスプレートをVW３９に使用したVW３９もあります。

<ここまでのモデル型式＆生産数>
Q１/V1 1台
Q２/ V2 1台
V３/ V3/1,V3/2,V3/3 3台
W３０/ VW30 30台＋30台
３０３V/VW38 Prototype 3台
３８VW/VW38 44台
３９VW/VW39 50台

続く。

今週末に向けてオーナー自らマフラーだけでも塗っておこうって感じだそうで、休みを利用して作業中。まもなくですね♪

昨日の続きです。
時同じくして国民車を生産する工場の建設が進められます。
国民車の大量生産を想定しヨーロッパ最大規模の工場の建設計画が進められる事になります。場所はドイツ北西部に位置し、ドイツで２番目に大きい洲ニーダザクセン洲に建設される事になりました。州都はHannoverです。

この計画は工場を始め道路、住宅街、公園、娯楽施設等とても壮大でした。
国民車計画はRDAからDAFに移行し、DAFの中の組織KDFの活動にならって娯楽施設等を含めた工業都市計画だったのではないかと思います。

また工場の建設にあたってFORD社のノウハウを学ぶため渡米もしています。
ヒトラーはFORDの創設者を尊敬していたとありますが、このFORDの創設者は反ユダヤ主義としては有名で反ユダヤ主義の本も出す程でした。
この本にヒトラーは感銘を受けたとあります。
資金援助や大量生産のノウハウを得た事に感謝して同年に外国人に与えられる最高の賞をFORD創設者はヒトラーから授与されます。






壮大な国民車生産工場計画が決定した後に起工式が行われます。
この時の演説でヒトラーは国民車の名前をを歓喜力行団の車=KDF Wagenと命名します。
DAFの中でも人気の高い組織の活動のひとつとしてリンクするものがあったからではないか？と思います。
起工式には最初に製作された３台のVW38が並べられました。

続く

続きです。
VW３０の大掛かりなテストをナチス親衛隊SSが進めドイツ自動車工業連盟RDAの手を離れドイツ労働戦線DAFが国民車構想を進める事になりました。
こうして1938年に最終型の試作車VW38が３台完成します。




最初の一台はセダンでライセンスプレートはIIIA 42801




２台目はラグトップでライセンスプレートはIIIA 42802




３台目はコンバーチブルでライセンスプレートはIIIA 42803

これまでに何種類もの排気量を試してきたプロトタイプでしたが、どのモデルも985ccのエンジンに最終的には落ち着いてきましたが、VW38も同じく985ccのエンジンを搭載して完成。

続く